Pang-ilalim na bahagi ng paggawa ng mga bahagi ng chassis ng CASE CX800/CX800B Track Roller Assy LH1575/Heavy duty excavator crawler

Angpagpupulong ng roller ng trackay isang kritikal na bahagi ng ilalim na bahagi ng excavator, na responsable sa pagsuporta sa napakalaking bigat ng makina at paggabay sa track chain. Para sa isang malaking excavator tulad ng CX800 (humigit-kumulang 80 tonelada), ang mga bahaging ito ay ginawa ayon sa matinding mga detalye.

1. Pangkalahatang-ideya ng Track Roller Assembly

Sa isang CX800, ang track roller assembly ay hindi isang iisang bahagi kundi isang sistema ng mga bahaging nagtutulungan. Ang mga pangunahing assembly na iyong tatalakayin ay:

• Mga Track Roller (Mga Bottom Roller): Ito ang mga pangunahing weight-bearing roller na sumasakay sa loob ng mga track chain link. Ang bawat gilid ng makina ay may maraming roller.
• Mga Gulong ng Idler (Mga Idler sa Harap): Matatagpuan sa harap ng frame ng track, ginagabayan ng mga ito ang track at kadalasang nagbibigay ng pagsasaayos para sa tensyon ng track.
• Mga Sprocket (Final Drive Sprocket): Matatagpuan sa likuran, ang mga ito ay pinapaandar ng final drive motor at konektado sa mga track chain link upang paandarin ang makina.
• Mga Carrier Roller (Mga Pang-itaas na Roller): Ginagabayan ng mga roller na ito ang tuktok ng kadena ng track at pinapanatili itong nakahanay.

Para sa layunin ng assy (assembly) na ito, tututuon tayo sa mismong Track Roller (Bottom Roller).

2. Mga Pangunahing Espesipikasyon at Numero ng Bahagi (Sanggunian)

Pagtatanggi: Ang mga numero ng bahagi ay maaaring magbago at mag-iba depende sa serial number at rehiyon ng makina. Palaging kumpirmahin ang tamang numero ng bahagi sa iyong opisyal na dealer ng CASE gamit ang partikular na serial number ng iyong makina.

Ang karaniwang numero ng bahagi para sa isang CX800 Track Roller Assembly ay maaaring magmukhang ganito:

• Numero ng Bahagi ng CASE: LH1575 (Ito ay isang karaniwang halimbawa para sa isang kumpletong roller assembly. Ang mga naunang modelo ay maaaring gumamit ng 6511006 o mga katulad na numero ng serye).
• Katumbas ng OEM (hal., Berco): Ang Berco, isang pangunahing tagagawa ng undercarriage, ay gumagawa ng mga katumbas nito. Ang numero ng piyesa ng Berco ay maaaring TR250B o isang katulad na katawagan, ngunit dapat itong i-cross-reference.

Karaniwang kasama sa asembliya ang:

• Katawan ng roller
• Dalawang integral na flanges
• Mga seal, bearings, at bushings (pre-assembled)
• Paglalagay ng grasa

Mga Dimensyon (Tinatayang para sa isang makinang may klaseng CX800):

• Kabuuang Diyametro: ~250 mm – 270 mm (9.8″ – 10.6″)
• Lapad: ~150 mm – 170 mm (5.9″ – 6.7″)
• ID ng Bore/Bushing: ~70 mm – 80 mm (2.75″ – 3.15″)
• Laki ng Bolt ng Shaft: Karaniwang isang napakalaking bolt (hal., M24x2.0 o mas malaki).

3. Pagpapanatili at Inspeksyon

Mahalaga ang regular na inspeksyon ng mga track roller upang maiwasan ang magastos na pinsala sa buong undercarriage.

1. Pagkasuot ng Flange: Sukatin ang lapad ng flange. Ihambing ito sa lapad ng isang bagong roller. Ang malaking pagkasuot (hal., mahigit 30% na pagbawas) ay nangangahulugan na hindi na maayos na magabayan ng roller ang kadena ng track, na humahantong sa panganib ng pagkadiskaril.
2. Pagkabigo ng Selyo: Maghanap ng mga senyales ng pagtagas ng grasa o dumi na pumapasok sa roller. Ang pagsira ng selyo ay hahantong sa mabilis na pagkasira ng bearing. Ang tuyot at kalawangin na anyo sa paligid ng hub ay isang masamang senyales.
3. Pag-ikot: Ang roller ay dapat umikot nang malaya ngunit walang labis na pag-ugoy o paggiling. Ang natigil na roller ay magdudulot ng mabilis na pagkasira sa track chain link.
4. Disenyo ng Pagkasuot: Ang hindi pantay na pagkasuot sa tread ng roller ay maaaring magpahiwatig ng iba pang mga isyu sa undercarriage (maling pagkakahanay, hindi wastong tensyon).

Inirerekomendang Pagitan: Siyasatin ang mga bahagi ng ilalim ng sasakyan kada 10 oras ng paggamit para sa matitinding aplikasyon (mga kondisyon ng pagkagasgas), o kada 50 oras para sa normal na serbisyo.

4. Gabay sa Pagpapalit

Ang pagpapalit ng track roller sa isang 80-toneladang excavator ay isang malaking trabaho na nangangailangan ng wastong kagamitan at mga pamamaraan sa kaligtasan.

Mga Kagamitan at Kagamitang Kinakailangan:

• Jack na may mataas na kapasidad at matibay na mga cribbing block.
• Hydraulic jackhammer o torch para sa pag-alis ng mga nakumpiskang turnilyo.
• Napakalaking mga saksakan at impact wrench (hal., 1-1/2″ o mas malaking drive).
• Kagamitang pangbuhat (crane o excavator bucket) upang hawakan ang mabigat na roller.
• Kagamitang Pangproteksyon (PPE): Botang may bakal na daliri, guwantes, proteksyon sa mata.

Pangkalahatang Pamamaraan:

1. Harangan ang Makina: Iparada ang excavator sa matibay at patag na lupa. Ibaba ang attachment sa lupa. Harangan nang maayos ang mga riles.
2. Bawasan ang Tensyon sa Track: Gamitin ang grease valve sa track tensioner cylinder upang dahan-dahang bitawan ang hydraulic pressure at paluwagin ang track. Babala: Lumayo dahil maaaring lumabas ang high-pressure grasa.
3. Suportahan ang Track Frame: Maglagay ng jack at mga solidong bloke sa ilalim ng track frame malapit sa roller na papalitan.
4. Tanggalin ang mga Bolt: Ang roller ay hinahawakan ng dalawa o tatlong malalaking bolt na isinusuot sa frame ng track. Ang mga ito ay kadalasang napakahigpit at kinakalawang. Kadalasang kinakailangan ang init (mula sa isang torch) at isang high-power impact wrench.
5. Tanggalin ang Lumang Roller: Kapag natanggal na ang mga bolt, maaaring kailanganin mong gumamit ng pry bar o puller para matanggal ang roller mula sa mga mounting boss nito.
6. Magkabit ng Bagong Roller: Linisin ang mounting surface. Ikabit ang bagong roller assembly at higpitan nang mano-mano ang mga bagong bolt (kadalasang kasama sa bagong assembly). Mahalagang gumamit ng mga bagong bolt na matibay.
7. Mga Torque Bolt: Higpitan ang mga bolt sa itinakdang torque ng tagagawa. Ito ay magiging isang napakataas na halaga (hal., 800-1200 lb-ft / 1100-1600 Nm). Gumamit ng calibrated torque wrench.
8. Muling Pag-tension ng Track: Muling lagyan ng presyon ang track tensioner gamit ang grease gun ayon sa tamang sag specification (makikita sa operator's manual).
9. Suriin at Ibaba: Tiyaking maayos ang lahat, tanggalin ang mga jack at bloke, at magsagawa ng pangwakas na biswal na inspeksyon.

5. Saan Bibili

1. Opisyal na Dealer ng CASE: Ang pinakamahusay na mapagkukunan para sa mga garantisadong piyesa ng OEM na tumutugma sa iyong eksaktong serial number. Pinakamataas na presyo, ngunit tinitiyak ang pagiging tugma at warranty.
2. Mga OEM Undercarriage Supplier: Ang mga kumpanyang tulad ng Berco, ITR, at VMT ay gumagawa ng mga de-kalidad na aftermarket undercarriage component na kadalasang direktang pamalit sa mga piyesa ng CASE. Nag-aalok sila ng mahusay na balanse ng kalidad at presyo.
3. Mga Aftermarket/Generic na Supplier: Maraming kumpanya ang gumagawa ng mga alternatibong mas mura. Ang kalidad ay maaaring mag-iba nang malaki. Mahalagang kumuha mula sa isang kagalang-galang na supplier na may mga positibong review para sa malalaking excavator.

Rekomendasyon: Para sa isang makinang kasinghalaga ng CX800, ang pamumuhunan sa mga piyesang OEM o mga piyesang katumbas ng OEM na matataas ang kalidad (tulad ng Berco) ay kadalasang mas matipid sa katagalan dahil sa mas mahabang buhay ng serbisyo ng mga ito at mas mahusay na proteksyon para sa iyong buong sistema ng undercarriage.