XCMG 800348149 XE900/XE950 Track Idler Assy/Guide Wheel Group/Kalidad ng OEM na pinagmumulan ng undercarriage mula sa tagagawa at pabrika-CQCTRACK

Teknikal na Espesipikasyon: Track Idler / Guide Wheel Assembly (Front Idler)

Pagkilala sa Bahagi:

• Mga Tugma na Modelo ng Makina:Mga Crawler Excavator na XCMG XE900, XE950.
• Aplikasyon:Sistema ng Undercarriage, Gabay sa Harap at Pag-igting.
• Mga Alyas ng Bahagi:Idler sa Harap, Gabay na Idler, Gulong na Gabay sa Riles.

1.0 Pangkalahatang-ideya ng Bahagi

Ang Pagsasama-sama ng Track Idler / Gabay na Gulongay isang pundamental at matibay na bahagi na nakaposisyon sa harap ng undercarriage frame ng excavator. Nagsisilbing passive counterpart ng drive sprocket, ang pangunahing tungkulin nito ay gabayan ang track chain papunta sa isang tuloy-tuloy na loop at magbigay ng mechanical interface para sa pagsasaayos ng track tension. Ang assembly na ito ay partikular na ginawa upang makayanan ang mga malalaking impact load, patuloy na abrasive wear mula sa track chain, at ang malupit na kondisyon sa kapaligiran na tipikal ng malakihang pagmimina at mga operasyon sa paglipat ng lupa.

2.0 Pangunahing Tungkulin at Konteksto ng Operasyon

Ang mga pangunahing tungkulin sa inhinyeriya ng asemblyang ito ay:

• Gabay sa Riles at Kahulugan ng Landas: Ito ay gumaganap bilang pasulong na direksyon ng pivot para sa kadena ng track, binabaligtad ang landas nito pagkatapos madikit sa lupa at maayos itong ginagabayan pabalik patungo sa drive sprocket, sa gayon ay tinutukoy ang kumpletong loop ng track.
• Mekanismo ng Pagsasaayos ng Tensyon sa Track: Ang idler ay nakakabit sa isang matibay na mekanismo ng pag-slide na konektado sa isang hydraulic o grease-operated tensioning cylinder. Nagbibigay-daan ito para sa tumpak na pag-adjust ng idler pasulong at paatras, na direktang kumokontrol sa paglubog ng track. Ang tamang tensyon ay pinakamahalaga para sa pinakamainam na paglipat ng kuryente, nabawasang rolling resistance, at pag-maximize ng buhay ng serbisyo ng buong sistema ng undercarriage.
• Pangunahing Epekto at Pagsipsip ng Shock: Dahil sa lokasyon nito na nakaharap sa harap, ang idler ang unang punto ng pagdikit sa mga balakid tulad ng mga bato at mga kalat. Inuuna ng disenyo nito ang pagsipsip at pagwawaldas ng malalaking shock load upang protektahan ang undercarriage frame at mga final drive mula sa pinsala.
• Pagpapatatag at Pagpipigil sa Riles: Ang mga integrated flanges sa idler wheel ay gumagana upang mapanatili ang lateral alignment ng track chain, na pumipigil sa pagkadiskaril habang nagmamaniobra sa pagliko at pagpapatakbo sa hindi pantay o sloped na lupain.

3.0 Detalyadong Konstruksyon at Pangunahing mga Sub-Bahagi

Ang asembliya na ito ay isang precision-engineed, selyadong sistema na binubuo ng:

• 3.1 Idler Wheel (Rim): Isang malaking diyametro, matibay na gulong na may tumpak na makina at pinatigas na ibabaw. Tinitiyak ng malapad nitong profile ang matatag na pagdikit sa mga link ng chain ng track, na epektibong namamahagi ng karga.
• 3.2 Mga Flange: Mga integral na lateral guide sa magkabilang gilid ng rim. Mahalaga ang mga ito para mapigilan ang track chain, maiwasan ang lateral slippage at derailment sa ilalim ng mga side load. Ginawa ang mga ito upang labanan ang impact deformation at abrasive wear.
• 3.3 Panloob na Sistema ng Bearing at Bushing:
  • Shaft: Isang mataas-ang-lakas, pinatigas, at dinurog na bakal na nakapirming shaft na nagbibigay ng nakapirming aksis ng pag-ikot.
  • Mga Bearing/Bushing: Ang idler housing ay umiikot sa shaft sa pamamagitan ng isang hanay ng malalaki at mabibigat na tapered roller bearings o bronze bushings, na pinili para sa kanilang pambihirang kapasidad na humawak ng matinding radial load at paminsan-minsang axial (thrust) forces.
• 3.4 Sistema ng Pagbubuklod na May Maraming Yugto: Ito ang pinakamahalagang subsistema para sa pagtukoy ng tagal ng serbisyo. Karaniwan itong gumagamit ng disenyo na istilong labyrinth, na kinabibilangan ng pangunahing radial face seal, pangalawang dust lips, at kadalasan ay isang silid na puno ng grasa. Ang depensang ito na may maraming harang ay mahalaga para sa epektibong pag-alis ng mga kontaminadong lubos na nakasasakit (hal., silica dust, slurry) at pagpapanatili ng high-performance grease sa loob ng bearing cavity.
• 3.5 Mounting Bracket at Sliding Mechanism: Kasama sa assembly ang isang forged o cast bracket na may mga sliding surface na tumpak na na-machine. Ang mga interface na ito ay kumokonekta sa mga gabay sa undercarriage frame at sa push-rod ng track tensioning cylinder, na nagbibigay-daan sa tumpak at maaasahang pagsasaayos ng track tension.

4.0 Mga Espesipikasyon ng Materyal at Pagganap

• Materyal: High-Carbon Alloy Steel Casting o Pagpapanday.
• Katigasan: Ang ibabaw ng rim running at mga flanges ay pinatigas nang husto o pinatigas ng induction sa karaniwang saklaw na 55-62 HRC. Nagbibigay ito ng pinakamainam na balanse ng mataas na resistensya sa impact at superior na resistensya sa abrasive wear.
• Pagpapadulas: Paunang pinupuno ng high-temperature, extreme-pressure (EP) lithium-complex grease. Karaniwang may ibinibigay na karaniwang grease fitting para sa pana-panahong muling pagpapadulas sa mga pagitan ng serbisyo upang makatulong na linisin ang seal chamber mula sa mga maliliit na kontaminante at pahabain ang buhay ng operasyon.

5.0 Mga Paraan ng Pagkabigo at Mga Pagsasaalang-alang sa Pagpapanatili

• Mga Limitasyon sa Pagkasuot: Natutukoy ang kakayahang magamit sa pamamagitan ng pagsukat ng pagbawas sa taas ng flange at diyametro ng rim laban sa tinukoy na pinakamataas na limitasyon sa pagkasuot ng XCMG. Ang mga flanges na labis na nasuot ay lubos na nagpapataas ng panganib ng pagkadiskaril ng riles.
• Mga Karaniwang Mode ng Pagkabigo:
  • Pagkabali at Pagkabali ng Flange: Pagbibitak, pagkapira-piraso, o pagkabali ng mga flange dahil sa matinding impact ng mga karga mula sa mga balakid.
  • Pag-ukit at Pagsuot ng Malukong na Rim: Malaswang pagkasuot mula sa mga link ng chain ng track na bumubuo ng mga uka o isang malukong na profile sa rim, na humahantong sa hindi wastong pagdikit ng track at pagbilis ng pagkasuot ng chain.
  • Pagkakasira ng Bearing: Isang kapaha-pahamak na pagkasira na kadalasang sanhi ng pagkasira ng seal, na nagpapahintulot sa mga abrasive particle na mahawahan ang lubricant. Ang isang nakasarang idler ay hindi umiikot, na nagdudulot ng mabilis at matinding pagkasira sa mga track chain bushing at sa idler mismo.
  • Pagkakasira ng Mekanismo ng Pag-slide: Ang kalawang, pinsala, o kontaminasyon ng mga sliding bracket ay maaaring makahadlang sa pagsasaayos ng tensyon, na siyang magla-lock sa idler sa lugar nito.
• Pagsasanay sa Pagpapanatili: Mahalaga ang regular na inspeksyon para sa malayang pag-ikot, integridad ng istruktura, at anumang senyales ng pagkabigo ng bearing (ingay, pag-ikot). Ang tensyon ng track ay dapat suriin at isaayos nang mahigpit ayon sa manwal ng operasyon ng tagagawa. Isang kritikal na pinakamahusay na kasanayan ang pagpapalit ng idler kasama ng chain ng track at iba pang mga bahagi ng undercarriage upang maiwasan ang mabilis at hindi magkatugmang pagkasira.

6.0 Konklusyon

AngXCMG XE900/XE950 Track Idler / Asembleya ng Gulong na Gabayay isang mahalagang bahagi para matiyak ang kadaliang kumilos, katatagan, at mahabang buhay ng ilalim ng excavator. Ang mga papel nito sa paggabay, pag-igting, at pagsipsip ng impact ay lubhang kailangan para sa maaasahang operasyon sa mga mahihirap na kapaligiran. Ang proactive monitoring, tamang mga pamamaraan sa pagpapanatili, at system-synchronized na pagpapalit ay mahahalagang disiplina para mabawasan ang downtime at makontrol ang mga gastos sa pagpapatakbo. Ang paggamit ng mga tunay o sertipikadong OEM-equivalent na bahagi ay napakahalaga upang magarantiya ang kinakailangang katumpakan ng dimensyon, mga katangian ng materyal, at pagganap ng pagbubuklod, sa gayon ay pinangangalagaan ang malaking pamumuhunan sa mabibigat na kagamitang ito.