Mga dahilan ng pagkagat ng riles ng Crawler Bulldozer excavator carrier roller

Mga dahilan ng pagkagat ng riles ng Crawler Bulldozer excavator carrier roller

Ang labis na pagkasira ng mga track link kapag dumadampi sa isang gilid at dalawang gilid na roller rim ay tinatawag na rail gnawing phenomenon. Ang pagkakaroon ng rail gnawing phenomenon ay hahantong sa maagang pagkasira ng mga track link, makakaapekto sa katatagan ng transmisyon ng track, at pagkatapos ay makakaapekto sa linear na operasyon ng buong makina, na magreresulta sa paglihis. Kung ang rail gnawing phenomenon ay malubha, paiikliin nito ang buhay ng serbisyo ng walking device at mababawasan ang kahusayan sa pagtatrabaho ng bulldozer.
Dahil mas matigas ang roller kaysa sa track link, ang track link ang unang napupudpod. Kapag matindi na ang pagkasira, isang patong ng scrap iron ang lilitaw sa platform frame. Ang paraan upang matukoy kung kinakain ng traveling device ang rail. Pagkatapos gamitin ang bulldozer nang ilang oras, obserbahan ang panloob at panlabas na pagkasira ng crawler link. Kung ito ay sira at makinis ang pakiramdam nang walang baitang, ito ay normal na pagkasira; kung ang pagkasira ay astringent at may mga baitang na lumilitaw, ito ay pagkakain ng rail.

Ang pagngangalit ng riles ay pangunahing sanhi ng mga sumusunod na dahilan:
1, Mga problema sa paggawa ng balangkas ng trolley:
Sa proseso ng paggawa ng balangkas ng trolley, dahil sa iba't ibang dahilan, ang axis ng butas ng cross beam at diagonal brace ng balangkas ng trolley ay hindi patayo sa gitnang linya ng butas ng roller mounting, na nagreresulta sa hindi pagkakapantay-pantay ng gitnang linya ng kaliwa at kanang balangkas ng trolley, na bumubuo ng isang octagonal na gilid (panloob na octagonal) o isang baligtad na octagonal na gilid (panlabas na octagonal). Kapag ang bulldozer ay gumagalaw pasulong, ang panloob na bahagi ng riles ay gumagalaw (ang panlabas na bahagi ng riles ay gumagalaw), at kapag ito ay gumagalaw paatras, ang panlabas na bahagi ay gumagalaw (ang panloob na bahagi ng riles ay gumagalaw). Ang mga gulong ng roller ay bumubuo ng puwersa sa gilid sa kadena ng riles upang maiwasan ang paggalaw na ito sa gilid, na nagreresulta sa pagngangalit ng riles.
Isa pang problema sa paggawa ng gantry ay ang hindi pagtugma ng gitna ng butas ng gantry beam at ng inclined support hole dahil sa mga kadahilanan sa pagproseso. Kung ang mounting surface ng roller ang gagamitin bilang benchmark, kapag ang axis ng inclined support hole ay mas mataas (o mas mababa) kaysa sa axis ng girder hole ng trolley frame, idinidiin ng trolley frame ang track palabas (o loob) sa ilalim ng aksyon ng bigat ng makina. Kapag gumagalaw, ang track ay gumagalaw palabas (o papunta sa loob), at pinipigilan ng roller wheel ang ganitong uri ng lateral movement, na nagreresulta sa lateral force at rail gnawing. Kung ang bulldozer ay gumagalaw pasulong at paatras, ito ay eccentric wear sa parehong panig, na kadalasang sanhi ng rail gnawing. Ang ganitong uri ng rail gnawing ay hindi maaaring malampasan sa paggamit, at maaari lamang itong malutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng kwalipikadong platform frame.
Ang problema sa paggawa ng ikatlong uri ng platform frame ay ang gitnang linya ng butas ng pagkakabit ng sumusuportang gulong ng platform frame ay hindi tuwid dahil sa mga kadahilanan sa pagproseso, at maraming paglihis. Kung ang bulldozer ay maglakbay pasulong o paatras, magdudulot ito ng abnormal na pagkasira sa magkabilang panig ng rail link nang sabay, at paikliin ang buhay ng serbisyo ng traveling device. Malulutas lamang ito sa pamamagitan ng pagpapalit ng kwalipikadong platform frame.